新能源汽车“年检新规”实施 是否影响你的购车决策

新能源汽车“年检新规”的实施，除了能促使企业加大对电池安全等领域的研发力度外，也能让许多新能源汽车用户开始关注电池健康问题，尤其是电池衰减和更换成本。

根据新规，新能源汽车用户需要定期对动力电池进行健康检测，一旦电池出现问题，用户可能需要自费维修或更换。对许多消费者来说，这不仅增加了用车成本，还可能影响车辆的保值率。在此背景下，如何规避电池故障及寿命衰减问题，或成为消费者购车时的关键考量因素。

就目前来看，优化电池管理系统、采用电池修复技术、养成良好的用车习惯（如避免过度充放电、控制充电速度等）、进行梯次利用以及加强维护保养等措施，均可以在一定程度上应对电池故障及寿命衰减的问题。而近年来，不少消费者在选购新能源汽车时更倾向“车电分离”，也是一种不错的应对方式。

以蔚来的“BaaS+换电”模式为例，选择BaaS模式的用户无须拥有电池所有权，电池由蔚来统一管理运营，用户只需按月支付电池租金即可。同时，蔚来的换电模式为用户提供了“终身质保”的电池服务，用户可以在换电站随时更换一块健康度高的电池，无须担心电池衰减问题。这种模式不仅降低了用户的用车成本，还避免了因电池问题导致的车辆贬值。

有望化解新能源车险保费居高不下问题

近年来，新能源汽车进入了高速发展阶段，但新能源车险保费居高不下、险企理赔成本高昂的问题仍未得到有效解决。

据中再产险统计，各种使用性质的新能源汽车出险频率几乎均高于传统燃油车，其中新能源汽车中占比最高的家用车出险率高达30%，显著高于燃油车的19%。从案均赔款来看，新能源汽车案均赔款整体高于传统燃油车，家用车达到7200元，高出燃油车近600元。

而新能源汽车“年检新规”的逐步落地，有望让新能源车险的“两难”局面得以化解。国际智能运载科技协会秘书长张翔指出：“保费高、续保难的原因之一，便是险企担心新能源汽车质量不稳定而带来损失。有年检标准以后，可能会让新能源汽车质量、安全性有很大提高，从而解除了保险公司的后顾之忧，险企也更愿意为新能源汽车提供车险服务。”

带动维修、二手车等领域的发展

新能源汽车“年检新规”的实施对汽车后市场也带来了多方面的影响，广州眺远营销咨询公司总监高承飞认为，新能源汽车“年检新规”的实施，规范了行业的发展，为新能源汽车的管理、维修、鉴定、二手车交易等环节提供技术支撑，使行业朝着标准化、规范化方向发展。以维修为例，新能源汽车保有量不断增加，会增加检测机构业务量，新规实施后，检测机构需扩充设备、培训人员，提升检测能力和服务水平，也为其带来新的业务增长点。

二手车市场方面，新能源汽车“年检新规”实施后，费率厘定准确性有了国家标准可供参考，进一步提高了二手车市场透明度，二手车市场潜力有望加速释放。张翔认为，新规落地以后，无法通过检测的部分车型，可能在二手车市场会贬值，二手车可能会面临报废的风险，但对于大部分质量合格的车，通过年检后，二手车残值会提高。此外，通过年检的优质车安全性有保障，消费者购车更踊跃，从而达到优质车利润提升，劣质车淘汰，对二手车经销商来说也是个好事。

余丰慧还补充道，在服务模式上，也许会出现专门针对新能源汽车电池健康监测的智能服务平台，利用大数据、物联网技术对电池状态进行实时监控和预警。还有可能出现专注于电池回收再利用且符合新安全标准要求的企业，进一步完善新能源汽车产业链。

全国新能源汽车保有量达3140万辆

中国公安部1月17日发布最新统计，截至2024年底，全国新能源汽车保有量达3140万辆，占汽车总量的8.90%。2024年新注册登记新能源汽车1125万辆，占新注册登记汽车数量的41.83%，与2023年相比增加382万辆，增长51.49%，从2019年的120万辆到2024年的1125万辆，呈高速增长态势。

乘联会秘书长崔东树日前表示，团队于2月中旬对2025年汽车行业年度预测进行了微调。据预测，2025年乘用车零售量将达到2343万辆，同比增长2%。其中，新能源乘用车销量预计将达到1565万辆，同比增长28%。这一数据显示，2025年新能源汽车在市场中的占比将高达66.8%，换言之，每售出3辆车中，就有2辆是新能源汽车。

根据工业和信息化部规定，自2016年起，乘用车制造商需为电池等核心部件提供8年或12万公里的质保。如今，这一“八年之约”陆续到期，大量动力电池将陆续退役。中国电子节能技术协会电池回收利用委员会产业研究部预测，2025年，我国动力电池退役量将达到82万吨，自2028年起，退役量将超过400万吨。

新快报记者 罗晓彤